黃石新港:打造區域性交通物流樞紐!

黃石新港位于湖北東南部、長江中游南岸,岸線全長約10.8公里,目前已建成泊位15個,年吞吐能力5000萬噸、30萬標箱,9月剛剛通過國家第二批多式聯運示范工程項目驗收。

作為長江中上游第六大港,黃石新港后方有著廣闊的陸域空間,大批臨港產業依港而興。如何創新開展“公鐵水”多式聯運,怎樣融入武漢城市圈同城化發展,打造鄂東開放橋頭堡?連日來,湖北日報全媒記者進行了實地探訪。

特色產業臨港聚集

10月8日,黃石新港(物流)工業園區,項目建設如火如荼,高高塔吊隨處可見,大貨車來來往往,正在施工中的廠房鱗次櫛比。

瞄準全球領先,中色集團投資83億元,在此建設年產40萬噸高純陰極銅清潔生產線,打造世界一流示范工廠;

布局區域市場,寶武鋼鐵集團投資50億元,建設年產120萬噸精品板材產線,打造中西部精品板材基地;

海越麥芽投資10億元,建設年產25萬噸麥芽生產線,打造華中地區最大啤酒麥芽生產基地;

發力專精特新,新興際華投資62億元,建設年產100萬噸鑄管及相關產品的特殊管材生產基地,打造具有國際競爭力的專業化生產基地和創新基地;

黃石新港(物流)工業園區招商服務中心副主任肖瀟介紹,該區致力于發展現代物流、裝備制造、金屬加工、新材料、糧油食品加工、進出口加工貿易等重點產業,初步形成了“一港兩中心三基地”產業發展格局。

2021年,黃石新港(物流)工業園區迎來快速發展,全年計劃新開工重點項目46個,總投資約354億元,其中基礎設施項目22個、總投資約76億元,產業項目24個、總投資約278億元。目前,該園區大港口、大物流、大聯通的區域開放格局加快形成,港產城融合發展的藍圖正在加速鋪展。

實現“鐵水無縫銜接”

“9號碼頭泊位,正在吊裝發運至上海的集裝箱,再轉運歐洲。”10月9日,黃石新港港口股份有限公司商務部副經理付彬介紹,黃石新港二期工程6個萬噸級泊位及相關配套設施,已于今年6月竣工并投入使用;三期工程8個萬噸泊位正在建設中,建成后黃石新港一二三期共計23個泊位,將具備約8000萬噸、50萬標箱的吞吐能力。

作為全國重要的原材料工業基地和先進制造業基地,黃石許多知名生產企業及相關制品,如新冶鋼的特種鋼材銷往歐洲,大冶勁酒成為東南亞佐餐佳釀,東貝壓縮機在土耳其俏銷,寶武鋼鐵的卷鋼受到東南亞市場歡迎,豐展五金的窗簾制品打進美國市場,振華化學的化工制品發往孟加拉等等,都是通過黃石新港發往上海,再通過上海的國際班輪航線發往世界各地。

“依托沿長江物流大通道、沿海物流大通道,黃石新港已發展集裝箱鐵水聯運、散改集聯運和車船直取聯運3種聯運模式,打造了川渝地區-鐵路運輸-黃石新港-集裝箱江海聯運-沿海港口、沿海港口-水路運輸-黃石新港-鐵路運輸-長江中上游市場、沿海港口-水路運輸-黃石新港車船直取-市域企業等3條示范路線。”黃石新港多式聯運有限公司營運部經理彭莎介紹,目前公司正在統籌推進以黃石新港為核心,以“一(長)江一(富)河一(大冶)湖”航道為支撐的服務江海聯運體系建設,合理開發生態旅游航道,大力發展現代航運服務業。

付彬介紹,黃石新港真正實現了鐵水無縫銜接。海進江至川渝地區鐵水聯運,較之于全程水運,運輸距離減少170公里、耗時由35天減少至10天;與全程鐵路運輸對比,運輸時間僅增加6天,運輸成本卻減少42.4元/噸,下降14.13%。“鐵水聯運降本增效,可有效輻射河南、陜西、湖南、川渝等諸多大型鋼鐵廠以及糧食加工儲運企業。”

鋪開“四港聯動”大物流

黃石處在全國“十”字形一級發展軸線上,是全國53個重點港口城市之一,武九鐵路貫穿全境,與京廣、京九鐵路兩條大動脈毗鄰,大廣、滬渝、福銀、杭瑞四條高速公路在此交匯,是承東啟西、貫南通北之地。

9月11日,位于蘄嘉高速上的棋盤洲長江大橋正式開通,實現黃石新港與國家高速公路網的快速連接,5分鐘與G50滬渝高速公路連接,30分鐘與G45大廣高速和G56杭瑞高速等國家高速對接。

9月28日,中國黃石大宗商品商貿中心在黃石新港(物流)工業園區掛牌成立,打造立足黃石、輻射鄂東、通達全國的大宗工業品集散基地和區域性商貿中心。

預計今年底,毗鄰黃石的鄂州花湖機場啟動校飛,黃石將鋪開進入公路港、鐵路港、水運港、空運港“四港聯動”大物流格局。

黃石新港是我省規劃建設中的輻射鄂東、皖西、贛北的區域性物流節點、水陸聯運中心,也是黃石市東向發展的重要基地和沿江發展的重要支撐點。黃石新港(物流)工業園區黨工委書記汪國棟介紹,今后黃石新港將持續放大多式聯運億噸大港優勢,推進臨港產業鏈式集聚,港產城深度融合,打造黃石現代港口城市建設引領區和區域性交通物流樞紐、臨港特色產業集聚帶、湖北東向開放橋頭堡。

標簽: 交通   物流   樞紐   區域性  
來源:湖北日報
編輯:GY653

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